Se suele decir que quien viaja o vive en París no encontrará más de 500 metros sin que exista una estación del Metro. Este significativo hecho la transforma en una de las ciudades más interconectadas del continente europeo.
En primer lugar, para moverse por el Metro de París, hay que comprar un mapa con las estaciones del Metro en el puesto de información de los aeropuertos parisinos cuando uno llega a la capital francesa. París se divide en 20 zonas (numeradas del 1 al 20). Así, el visitante podrá conocer mucho mejor los barrios o lugares que desea visitar y saber que línea de Metro debe coger para ir a los mismos.
El Metro parisino dispone de 16 líneas que se interconectan con las cuatro del RER (trenes regionales que complementan el servicio del Metro dentro de la ciudad bañada por el río Sena). Estos últimos son los que se toman en el aeropuerto Charles de Gaulle para llegar al centro, o a Disneylandi París y al Palacio de Versalles.
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Los ciudadanos de París se desplazan cada vez más en bicicleta debido a los carriles destinados a estos vehículos. Se debe tener cuidado toda vez que en algunas vías los carriles para las bicicletas ocupan las aceras y no se encuentran bien señalizados para el peatón.
Además, los domingos las orillas del Sena y del canal Saint-Martin no son transitables para vehículos a motor. Además, los aficionados a la bicicleta se reúnen los viernes a las 20.00 horas en la place d’Italie para dar un paseo hasta la una de la madrugada.
Desde el año 2007, el Ayuntamiento de París ha abierto un servicio de préstamo de bicicletas bastante barato, el Vélib’. Para los que quieran usarlo de foram esporádica, resulta necesaria una tarjeta bancaria para dejar una fianza de unos 150 euros, que se retendrá siete días. Seguir leyendo »
El autobús es un notable medio de transporte para contemplar los lugares más turísticos de París. La red de autobuses está gestionada por el RATP, que también dirige la de Metro, así que se pueden usar los mismos billetes para ambos medios de transporte.
Hay más de 200 líneas en el área metropolitana y más de 3.500 autobuses circulan en la hora punta parisina. Los autobuses son el medio más rápido, para recorrer distancias cortas, si bien en las horas punta pueden sufrir atascos e ir demasiado llenos. Los horarios de los primeros y últimos autobuses varían bastante dependiendo de la línea en cuestión. Asimismo, los autobuses nocturnos funcionan a lo largo de tod la noche.
El billete sencillo de autobús permite hacer un único trayecto en una sola línea. Si hay que hacer transbordo se debe comprar otro billete, con la excepción de los autobuses Balabus, Noctambus, Orlybus y Roissybus y las líneas 221, 297, 299, 350 y 351).
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La Gare Saint-Lazare de París, la misma que en el año 1877 el famoso pintor impresionista Claude Monet inmortalizó en unas pinturas, luce su nuevo aspecto después de una década de obras de remodelación, limpieza y mejorar. Hoy en día, luce un fisonomía propia y digna de una estación ferroviaria del siglo XXI.
La Gare Saint-Lazare fue la primera estación de trenes de Francia. Además, fue inaugurada en 1837 por la reina María Amelia de Borbón y Nápoles, consorte de Luis Felipe, para ser la conexión entre la capital francesa y el oeste del país. Desde aquí salía la burguesía parisiense rumbo a las notables localidades balnearias de la costa atlántica, como la bahía de Arcachon.
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Catorce meses después de su inauguración, Autolib, el autoservicio de vehículos eléctricos que se pueden alquilar por unas horas en cualquier sitio de la capital francesa, quiere extender su alcance al resto de Francia e incluso del mundo. Más de 800.00 personas ya han utilizado el Autolib en París.
Su silueta plateada y su andar silencioso se han hecho un hueco en el paisaje urbano de la capital francesa. Se ha erigido en un hito parisno. Bolloré, uno de los más destacados miembros del grupo que desarrolló las baterías eléctricas de litio-metal-polimero que usa el automóvil, incluso ha asegurado que está francamente sorprendido por el fulgurante éxito del Autolib.
Hoy en día, Autolib está formado por 1.750 automóviles y 4.250 estaciones para cargar las baterías, ubiacadas a lo largo de las 47 comunas de Ile de France, es decir, París y sus alrededores. En el último año, la cantidad de alquileres en la ciudad bañada por el río Sena rebasó los 800.000 y el de los abonados por año, 17.500.
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Desde septiembre de 2012, un dirigible ha completado una serie de vuelos de prueba en las proximidades de París como paso previo a la puesta en marcha de una ruta turística que permitirá contemplar la capital francesa a 300 metros de altura a partir del mes de julio de 2013. Este dirigible volará el oeste de la capital en un trayecto de aproximadamente de unos sesenta minutos por unos 450 euros; nada barato, por cierto.
Según lo previsto, el recorrido podría arrancar y finalizar en el aeródromo de Pontoise, con paradas en el Palacio de Versalles, Saint Cloud o el barrio de negocios y rascacielos de La Defénse.
En cada trayecto el dirigible, ideada por el fabricante alemán Zeppelin y comercializada en régimen de alquiler por Airship París, podría transportar a unos doce pasajeros.
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Una hermosa y sorprendente manera de descubrir la ciudad es mediante una de las embarcaciones que recorren el río Sena. El trayecto dura una hora, sala cada hora o media hora aproximadamente y cuesta entre 8-10 euros. He aquí algunas compañías:
1º. Bateaux Mouches:
Salen del Pont de l’Alma, orilla derecha del Sena (Metro Alma Marceau). Sale todos los días sin reserva a partir de las 10.15 horas cada media hora para un recorrido con comentarios de 1 hora y 10 minutos (adultos 9 euros). Los barcos cuentan con un acceso para sillas de ruedas. Organizan cenas y eventos especiales.
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